Tijdens de raadsvergadering van 8 oktober 2026 heeft de raad unaniem de motie van PRO in Meerssen aangenomen die het college opdraagt om in overleg te treden met de Inspectie Leefomgeving en Transport en met Gedeputeerde Staten met het verzoek aan directie MAA te vragen over te gaan naar NADP1 als preferente klimprocedure bij vertrek van Maastricht Aachen Airport (MAA) en daarover afspraken te maken met alle vliegmaatschappijen die op MAA actief zijn.

Er zijn twee standaard klimprocedures voor vliegtuigen opstijgend vanaf MAA; NADP 1 en NADP2. NADP staat voor Noise Abatement Departure Procedures. Volgens de geluidsberekeningen van het NLR de NADP 1 duidelijk minder geluidsoverlast veroorzaakt dicht bij de luchthaven vlak onder de vertrekroutes. Daarnaast veroorzaakt NADP 1 minder stikstofdepositie dan NADP 2.

Elk vliegveld is in de positie om met de vliegtuigmaatschappijen actief op het eigen vliegveld afspraken te maken over de preferente klimprocedure na de start. Maar MAA heeft geen preferente klimprocedure bij de start gepubliceerd in de voor de vlieger relevante luchtvaartpublicaties. Dit betekent dat op MAA door vliegtuigmaatschappijen op dit moment naar eigen inzicht wordt gekozen welke klimprocedure wordt gevlogen. Volgens de directie van MAA wordt er op MAA door vliegtuigmaatschappijen overwegend NADP 2 gevlogen.

PRO heeft aangegeven dat er geen verkeersleidingstechnische, milieutechnische, economische of commerciële redenen zijn om NADP 1 niet als preferente klimprocedure te publiceren. Niettemin in de bijeenkomsten van Commissie Regionaal Overleg MAA in 2025 en 2026 is de directie van MAA desondanks niet bereid gebleken om zelfs maar een pilot te starten met betrekking tot overgang naar NADP1 als preferente klimprocedure bij vertrek van MAA. Het college van B&W van Meerssen kan relatief weinig invloed uitoefenen op de directie van MAA, maar de Inspectie Leefomgeving en Transport kan veel meer druk uitoefenen richting directie MAA.

Lees de volledige motie hier: https://meerssen.notubiz.nl/